«Родной» инжекторный двигатель объемом 2,7 л и коробка передач изменений пока не претерпели. Система воздухозабора обзавелась ударопрочным шноркелем из алюминиевых труб.
Сверху на бампере закреплена высокоскоростная Runva 9500XC, а снизу интегрирована защита рулевых тяг. Задний силовой также с возможностью установки лебедки и с «калиткой» под запасное . Мосты у нашего героя так называемые колхозные (гражданские) стандартная комплектация данного авто. Жаль, конечно, что не редукторные, но уже и не «Спайсер», как на Hunter. Они получили не только межколесные дифференциалы повышенного трения (винтовые Val-Racing), но и короткие главные пары с передаточным числом 5,2. В раздаточной коробке изменено штатное передаточное число на 2,5.
Больше функций Мощный передний силовой РИФ атрибут весьма распространенный на ульяновских внедорожниках. «Козлик» с таким «намордником» смотрится сурово и производит на соседей по потоку угрожающее впечатление. Но это в городе. А вместе с тем в среде джиперов, использующих вездеходы по прямому назначению, отношение к силовым бамперам неоднозначное. Все потому, что подобные внешние элементы в своих наиболее «экстремальных» разновидностях имеют большую массу и, как следствие, дополнительно утяжеляют машину, что в свою очередь отрицательно влияет на внедорожные качества. Но «понять и простить» «таран» на тентованном 469-м можно, поскольку сам функциональный весит не так уж и много порядка 20 25 кг, а непосредственно сам «исходник» сравнительно легок. Так что серьезного вреда на трофических маршрутах от силового обвеса быть не должно.
Нам бы в трофи Наш автомобиль был куплен новым и по первоначальному замыслу готовился для участия в трофи-рейдах в «серийной» категории ТР-1. Для подобного вида соревнований у тентованного 469-го отличные задатки. Сравнительно небольшая масса ввиду матерчатого верха и отличная геометрическая проходимость располагают к постройке достаточно серьезного «проходимца»спортсмена. Владелец свежеприобретенного -469 сразу отправил любимца на доработку в компанию «Автовентури», специализирующуюся на модификациях как иномарок, так и ульяновских вездеходов. получила стандартный «джентльменский набор» производства австралийской компании Ironman передние пружины с увеличенным количеством витков, задние усиленные 8-листовые рессоры и более энергоемкие амортизаторы. Лифт подвески составил 5 см, что позволило установить на грязевые BFGoodrich Mud-Terrain на 16-дюймовых стальных дисках. Но прежде пришлось подрезать колесные арки и нарастить на них расширители.
У жителей мегаполисов может сложиться превратное впечатление, будто «Патриоты» вытеснили остальные «уазики» с дорог и направлений, а Ульяновский автозавод перешел исключительно на выпуск «патров». Действительно, встретить в мегаполисе «Хантер» и его «производные» стало гораздо сложнее. Отсюда может возникнуть еще одно ошибочное мнение, что тюнингуют теперь только Patriot. Отнюдь! «Классику» дорабатывают, причем ничуть не в меньших объемах, а их модификации носят более «глубинный» характер. Усовершенствования же самой современной модели УАЗа, как правило, сводятся к обвесу силовым железом и установке лебедки. Лифтом подвески и кузова занимаются немногочисленные фанаты тяжелого бездорожья, которые готовы смириться с ухудшением динамики Patriot из-за того, что слабоватому мотору не будет хватать сил для уверенного «вращения» колес с шинами увеличенного диаметра. А классические «козлики» по сей день привлекают гораздо более демократичными ценами, нежели «Патриоты». На них полным-полно запчастей, а «анатомия», изученная вдоль и поперек, вкупе с отличной ремонтопригодностью представляются хорошим подспорьем при эксплуатации. Таким образом, «козлики» являют собой отличную заготовку для тяжелого бездорожья и любительского спорта.
Процесс тюнинга штука загадочная. Порой джипер начинает постройку автомобиля, преследуя одну благую цель, а на финише перед ним оказывается внедорожник, который годится не только для изначально обозначенной задачи, но и для новой, совершенно неожиданной. Такой поворот событий, смеем заметить, далеко не всегда несет негативный оттенок. Залихватского вида «козлик» яркое тому подтверждение.
Эффектный тюнинг УАЗ-469 «малой кровью»
Пляжный гонщик : Эффектный тюнинг УАЗ-469 «малой кровью» : Off-road drive
Комментариев нет:
Отправить комментарий