система мониторинга транспорта архитектуры

Переселение в Web имеет свои плюсы и минусы, которые Пользователь должен оценить для себя при выборе системы GPS мониторинга.

На ранних стадиях развития систем все элементы находились на локальном компьютере – это наиболее простое и наименее гибкое решение. По мере развития, отдельные элементы начали перемещаться в виртуальное пространство и современные системы мониторинга транспорта находятся там целиком, а в качестве клиентского ПО используются популярные Интернет-браузеры.

Все элементы системы мониторинга транспорта, кроме бортовых терминалов, могут находиться либо на локальном компьютере, либо в сети Интернет.

2.    Плюсы и минусы web-решения

В конкретных реализациях систем мониторинга транспорта отдельные элементы могут быть совмещены друг с другом, часто совмещается клиентское и аналитическое ПО.

Клиентское ПО обеспечивает диалог с Пользователем и наглядно отображает отчеты о работе автотранспорта за пройденный период времени - фиксированный (сутки, неделя, месяц) или произвольный-по выбору Пользователя.

Модуль картографии хранит и выдает по запросу клиентского ПО изображение карт.

Модуль аналитики готовит аналитические отчеты за выбранный период времени по запросу клиентского ПО – рассчитывает счетчики пройденного пути, расхода топлива, определяет события заправка/слив, остановка, стоянка и т.д.

База данных обеспечивает хранение и выдачу данных. В масштабных системах мониторинга транспорта может быть несколько баз данных, каждая из которых «специализирована» для хранения данных о группе терминалов или приближена в web-пространстве к месту эксплуатации транспорта.

Точка доступа принимает данные от терминала, преобразует их в форму, удобную для хранения в базе данных и укладывает их в базу данных. Может существовать несколько точек доступа – основная и резервная, а также специализированных на обработке того или иного типа бортовых терминалов.

Бортовой терминал предназначен для определения координат и параметров работы автомобиля, промежуточного хранения и передачи данных в точку доступа.

Для простоты опущены служебные элементы: модули администрирования, идентификации пользователей, биллинга и т.д.

Для понимания сути вопроса необходимо рассмотреть типовую структуру системы.

1.    Типовая структура систем мониторинга транспорта

При построении систем спутникового GPS/ ГЛОНАСС мониторинга транспорта основное внимание обычно уделяется выбору терминала, который монтируется непосредственно на борту машины. Вопросы организации хранения и анализа данных обычно остаются в тени. Между тем это важнейший вопрос и от его решения часто зависит успех внедрения мониторинга транспорта на автопредприятии.

web-решение или локальный сервер?

Мониторинг транспорта выбор архитектуры системыСистема мониторинга транспорта – выбор архитектуры:

04.02.2013 СКРТ приходит в Орловскую область 06.04.2012 Расходомеры топлива DFM и датчики уровня топлива DUT-E внесены в государственный реестр средств измерений 19.03.2012 Приглашаем на семинар "Контроль топлива в системах транспортной телематики" в Москву, 18 апреля 2012! 27.12.2011 ПРИГЛАШАЕМ на Семинар "Контроль топлива в системах транспортной телематики" в Санкт- Петербург, 06 февраля 2012.

главная страница

Мониторинг транспорта выбор архитектуры системы